Las masas de
compensación de desequilibrio que resultan a partir de los máximos
correspondientes de las señales de oscilación correspondientes para las masas
de compensación de desequilibrio en las posiciones de ángulo de giro asignadas
representan vectores de compensación de desequilibrio dinámicos puros UL
y UR
La desviación de masa para la compensación de desequilibrio
estática puede tener un valor de 5 g, y la desviación de masa para la
compensación de desequilibrio dinámica puede tener un valor, por ejemplo, de 10
g a 30 g. La medición de la desviación de masa se puede realizar dependiendo
del tipo de vehículo. Por ejemplo, para los denominados vehículos SUV o
caravanas y similares, la desviación de masa puede tener un valor que sea 1,5
veces la desviación de masa permitida para turismos y motocicletas.
Equilibradora rueda puesta Hofmann LP3000
La aceleración centrífuga es la fuerza de reacción ejercida
por un objeto que describe un recorrido circular sobre el objeto que causa ese
movimiento curvo, según la tercera Ley de Newton. En realidad es sólo el efecto
de la inercia en un movimiento circular.
La fuerza centrífuga surge cuando analizamos el movimiento de un objeto desde un sistema de referencia no inercial, o acelerado, que describe un movimiento circular uniforme.
